烧瓦抱瓦”是发动机忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承大瓦、小瓦之间由于不正常工作出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。　　1、汽车造成“烧瓦抱轴“的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：　　1、1曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，装配后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。　　1、2大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。　　1、3机油泵严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。　　1、4机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。　　1、5 机油管路泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。　　1、6 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧溶。　　1、7发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。　　长期不换滤清器，造成异物进入油道，这些颗粒进入轴瓦间造成抱瓦，因为轴与轴瓦间隙很小。　　1、8使用劣质滤清器，或轴承材质不良，司机应购买正宗的汽车配件　　2、上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有以下情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障：　　2、1由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。　　2、2冬季发动机温度过低，燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱瓦”。　　2、3严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。　　2、4使用劣质机油，将其他润滑油误当机油使用，导致“烧瓦抱瓦”。

　　近期一股寒潮横扫祖国大江南北，冷得没暖气的南方人直哆嗦。在广大老司机们眼里，比寒潮更冷的是油价两连涨！　　并且，不少眼尖的老司机还发现，冬天车子的油耗居然比夏天开空调时还高...　　其实冬季用车油耗上升是正常现象，其中的原因可以大致分以下为几点：　　1、汽油的热值效率比夏天低　　发动机在一定温度范围内才能正常工作，由于冬季环境温度低，燃料的部分能量被用于保证发动机的正常运行。　　低温下的汽油蒸发慢，跟空气混合形成混合气没有夏季快，并且燃烧效率也不及夏季高，发动机为了保持动力不减，会增加喷油量，无形中就降低了热效率，增加了油耗。　　2、热车时间过长　　天气一冷,热车自然成为大部分车主开车前的习惯，但有不少车主会觉得热车时间越长越好，这是不正确的。　　过度热车 （超过5分钟）除了会让油耗有所上升以外，还容易产生积碳，而且对环境也不友好 。　　3、气温低，机油粘度上升　　机油可以说是发动机的“血液”，在低温环境下，机油的粘度会有所增加，使发动机内的零件运转阻力增大。　　擦阻力大了，车子开起来会感觉到“肉”，需要多踩点油门提升动力输出，这样就会导致油耗上升。　　所以，想要冬季油耗降低　　不仅热车时间要充分、不过度　　机油也要及时更换　　那冬季机油该怎么挑呢？　　| 冬 季 用 油 怎 么 选 |　　冬季气温低，普通机油在低温下变成半固体半流体状态，流动性减弱，质量稍差的机油甚至会完全停止流动。所以，冬季选机油，一定要关注机油的低温启动保护性能，而分辨的方法就是看机油型号中W前的数值。　　”W”是 winter（冬季）的缩写，一般来说，“W”前面的数字越小，则油品的流动性能越好。 5w表示可耐外部-30℃ 低温，10w可耐-25°C低温，以此类推。　　这不是砖叔一家之言，不少车辆的保养手册上也有标注，推荐冬季极寒地区车主，改用0W标号机油。　　不过，抗寒性越好自然就相对较贵，所以老司机们还是要根据所处环境需求来选择合适的机油，不然就浪费钱啦。

　　☆劣质机油的粘温性能和抗氧化能力都很差，　　☆劣质机油的清净分散性差，不仅不能将发动机工作时吸入的灰尘和燃烧后形成的积炭清洗掉，而且其自身氧化形成的胶质和其它杂质结合会导致更多积炭的生成。　　☆劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含硫等成份又高。发动机在运转过程中，燃烧产物会形成酸，对发动机有很大伤害。　　☆劣质机油是汽车发动机的大敌，千万不能盲目使用，更不能图便宜而使用劣质机油，别让劣质机油毁了您的车。